Седельный тягач МАЗ 643228-8571-012 с колёсной формулой 6х6 Предназначен для перевозки грузов и техники в составе полуприцепов и тралов, и рассчитан на эксплуатацию в базовом климатическом исполнении, от -40 до + 40 С. Снаряжённая масса тягача 11,5т, полная масса автопоезда составляет 65 т. Технически допустимая масса автомобиля составляет 32,5т, при этом нагрузка на переднюю ось составляет 7,4 т, на заднюю тележку 25,1т, нагрузка на ССУ 21т - Колёсная база 3,7м, габаритные размеры в длину не превышают 7,6м, в в ширину, 2.55м и высоту не более 3.5м Для обеспечения грузовых параметров установлена двускатная ошиновка с размерность шин 315/80R22.5 - С правой стороны Воздушный фильтр двигателя, топливный фильтр, бак для жидкости нейтрализации ОГ Ad Blue, топливный бак объёмом 500л - С левой стороны шасси находятся Выхлопная система, кейс с двумя аккумуляторными батареями по 190Ач каждая, воздушные рессиверы тормозной системы - Запасное колесо закреплено на раме в задней части - передняя подвеска состоит из малолистовой рессоры с амортизаторами, ведущего переднего моста грузоподъёмностью 7.4 т, с возможностью подключения и стабилизатора поперечной устойчивости - задняя подвеска состоит из многолистовой рессоры, двух мостов с блокировками межколёсных и межосевых дифференциалов, грузоподъёмностью 13 т каждый, заднего стабилизатора поперечной устойчивости - для комфортной работы водителя на данном шасси установлена большая, эргономичная 2х местная кабина с панорамным стеклом, - Сиденье водителя оснащено пневмоподвеской с регулировками - Для отдыха водителя в кабине имеется полноценное спальное место - современная информативная панель приборов и рулевое колесо - удобное расположением клавиш и рычагов управления, - Головная оптика оснащена современными линзованными галогеновыми фарами и диодными ходовыми огнями - для улучшения обзора в зимний период зеркала заднего вида оснащены подогревом -Система подрессоривания кабины в передней и задней части гасит колебания от неровностей дорожного полотна За кабиной на раме расположена площадка для обслуживания, фонарь освещения рабочей зоны и электропневмовыводы для подключения полуприцепа или трала. -Подъём кабины осуществляется гидравлическим насосом с ручным приводом - в подкабинном пространстве располагается силовой агрегат совместного Беларусско-Китайского WP12.430E50, объёмом 11.6л, дизельный, рядный, 6 цилиндровый, мощностью 430 л.с. с турбонаддувом и максимальным крутящим моментом 2060 Нм, экологического класса Евро-5, который агрегатируется с надёжной 12 ступенчатой КПП Fast Gear 12JS200TA с двойным промежуточным валом и синхронизаторами, обеспечивающей макс крутящий момент до 2000Нм -которая в свою очередь приводит в действие раздатку с новым фланцевым соединением и с возможностью подключения КОМ - данный тягач оснащён седельно сцепным устройством размерностью 3.5 дюйма предприятия ОАО «ТАИМ» производства Беларусь, модели ШКЯМ 642.00.000, предназначенный для большегрузов, с вертикальной нагрузкой 24т, в составе данного шасси максимальная нагрузка на ССУ составила 21т и высота 1550 мм, это ССУ разработано для эксплуатации на плохих дорогах, качение седла осуществляется за счет упругой деформации резины и соответствует высоким требованиям безопасности движения. ОСУ устанавливается на монтажную плиту, которая в свою очередь крепится к раме транспортного средства с помощью болтового соединения - конструктивная высота ССУ без монтажной плиты составляет 190мм - рама тягача усилена внутренним лонжероном, типа лонжерон в лонжероне и накладной планкой толщиной металла 8мм, что придаёт раме необходимые характеристики на скручивание и изгиб при максимальных нагрузках -принимая во внимание тяжёлые условия эксплуатации данной модели тягача конструкторы доработали заднюю часть, которая исключает зацепление трала или полуприцепа при изломах на сложном дорожном рельефе - Благодаря проделанной работе специалистов всех уровней, а также конструкции шасси, запаса прочности, полноприводной компоновке и наличия блокировок, надёжному двигателю и трансмиссии, данная модель тягача справится с любой сложной задачей по доставке техники и грузов в труднодоступные районы.
