седельный тягач на шасси МАЗ 6317F5 Предназначен для перевозки грузов и техники в составе полуприцепов и тралов, и рассчитан на эксплуатацию в базовом климатическом исполнении, от -40 до + 40 С. - с колёсной формулой 6х6, односкатная ошиновка размерность шин 16,00 R20 Снаряжённая масса тягача 11,75т, полная масса автопоезда составляет 48 т. Технически допустимая масса автомобиля составляет 33,15т, при этом нагрузка на переднюю ось составляет 7,15 т, на заднюю тележку 26т, нагрузка на ССУ 18т - Колёсная база составляет 4,2м, габаритные размеры в длину не превышают 7,95м, в в ширину, 2.55м и высоту не более 3.5м - С правой стороны Воздушный фильтр двигателя, кейс с двумя аккумуляторными батареями по 190Ач каждая, воздушные рессиверы тормозной системы - Запасное колесо с лебёдкой установлено за кабиной - С левой стороны шасси находятся Выхлопная система, топливный фильтр, бак для жидкости нейтрализации ОГ Ad Blue, топливный бак объёмом 500л - передняя подвеска состоит из многолистовой рессоры с амортизаторами, ведущего переднего моста грузоподъёмностью 7.15 т, стабилизатора поперечной устойчивости - задняя подвеска состоит из многолистовой рессоры, двух мостов с блокировками межколёсных и межосевых дифференциалов, грузоподъёмностью 13 т каждый, заднего стабилизатора поперечной устойчивости - выхлопная система реализована под передней частью кабины в правую сторону по ходу движения - для комфортной работы водителя на данном шасси установлена большая, эргономичная 2х местная кабина с разрезным стеклом, - Головная оптика оснащена галогеновыми фарами и диодными ходовыми огнями - Для улучшенной вентиляции установлен люк - Сиденье водителя оснащено пневмоподвеской с регулировками - Для отдыха водителя в кабине имеется полноценное спальное место - современная информативная панель приборов и рулевое колесо - удобное расположением клавиш и рычагов управления, - ограничитель скорости 85км/ч - устройство вызова экстренных оперативных служб со стороны водителя и пассажира - установлено управление независимым подогревателем двигателя, - для улучшения обзора в зимний период зеркала заднего вида оснащены подогревом - на крыше кабины установлен знак автопоезда и проблесковый маячок -Система подрессоривания кабины в передней и задней части гасит колебания от неровностей дорожного полотна - в подкабинном пространстве располагается силовой агрегат ярославского моторного завода ЯМЗ 65872, дизельный, V образный, 8 цилиндровый, мощностью 330 л.с. с турбонаддувом и максимальным крутящим моментом 1521 Нм, экологического класса Евро-5, который агрегатируется с надёжной 9 ступенчатой КПП Fast Gear 9JS135TA с двойным промежуточным валом и синхронизаторами, обеспечивающей макс крутящий момент до 1350Нм - электро-пневмо-выводы для подключения полуприцепа или трала. - данный тягач оснащён седельно сцепным устройством размерностью 3.5 дюйма германского концерна JOST, модели JSK 38C1, предназначенный для большегрузов, особо прочное с вертикальной максимальной нагрузкой до 38т, но в составе данного шасси максимальная нагрузка на ССУ составила 18т и высота 1650 мм, это ССУ разработано для эксплуатации на плохих дорогах, оснащено резиновыми втулками с отличными амортизационными свойствами, имеет возможность переоснащения с 3.5 дюймов на 2 дюйма и наоборот и соответствует высочайшим требованиям безопасности движения. - на задней площадке установлены электро-пневмо-выводы для подключения полуприцепа или трала. -принимая во внимание условия эксплуатации этого тягача конструкторы доработали заднюю часть, которая исключает зацепление трала или полуприцепа при изломах на сложном дорожном рельефе - Благодаря проделанной работе специалистов всех уровней, а также конструкции шасси, запаса прочности, полноприводной компоновке и наличия блокировок, надёжному двигателю и трансмиссии, данная модель тягача справится с любой сложной задачей по доставке техники и грузов в труднодоступные районы.
