Автомобиль может быть любого размера, при условии, что он большой – именно так следует перефразировать высказывание бессмертного Г. Форда, когда собираешься рассказать о флагмане легендарной французской марки Пежо. Речь, как можно было догадаться, идет о Peugeot 508 – представителе бизнес-класса, претерпевшем глобальный рестайлинг в августе 2014 года. Отныне львиный облик изящно подчеркивают:
измененной формы фары головного света,
решетка радиатора,
более плоский капот,
перерисованный передний бампер.
Остальные новшества экстерьера придется поискать, но разве от цепкого взгляда любителя марки что-нибудь можно утаить?
Размеры новинки вполне достаточны, чтобы на равных побороться с такими завсегдатаями целевого сегмента рынка, как Volkswagen Passat или Ford Mondeo. В длину его габариты составляют 4792 мм, при ширине и высоте 1853 мм и 1456 мм соответственно.
Под капотом новоиспеченного владельца ожидают знакомые по прежней версии дизельные и бензиновые движки, чей рабочий объем находится в диапазоне от 1.6 до 2.0 литра, а также мощностью от 114 до 220 л.с.
К их числу относятся и совсем новые агрегаты на бензиновом и дизельном топливе мощностью 150, 165 и 180 л.с., агрегатированные обновленными КПП, которыми, в отличие от свежих моторов, удастся насладиться и на территории России. Кроме этого, жителям Европы повезло с возможностью покупки полноприводной гибридной версии Peugeot 508.
Особое внимание, конечно же, приковывает просторный интерьер. Отбросим в сторону широту комплектации пежо 508 и остановимся на основных деталях. Главную роль в высокотехнологичном театре играет сенсорный 7-дюймовый дисплей, куда возможно вывести всю необходимую информацию об основных бортовых системах автомобиля и даже дорожную информацию (прогноз погоды или наличие свободных мест на парковке).
Здесь же можно найти интерфейс управления четырехзонном климат-контролем, навигатором, камерой заднего вида и JBL-аудиосистемой. При этом, несмотря на общее усложнение, инженерам удалось повысить эргономику комплекса и даже снизить количество клавиш на панели. Да так, что нашлось место под мелкие вещи, которые вечно в произвольном направлении мигрируют по салону.
Кроме всего вышеперечисленного, французский лев может похвастаться системой контроля за мертвыми зонами, «умными» фарами дальнего света, которые не ослепляют встречный поток машин, бесключевым доступом вовнутрь и многими другими фишками и наворотами.
Опубликовано: 25.02.2015
