Всем привет, лето в разгаре, в Екб жара! В записной книжке давно значился пункт "регулировка клапанов", все запчасти для ремонта так же давно ждали своего часа. Пробег 97000, никаких нареканий на работу не наблюдалось. Есть два варианта снятия клапанной крышки, вместе с форсунками (что более правильно) и снятие форсунок до снятия клапанной крышки (что может повлечь попадание грязи в головку и камеры сгорания). Когда готовился к замене смотрел и читал, что лучше снять сразу с форсунками, но, видимо перегрелся и пошел по второму пути. Отмыл крышку химией Azelit шикарно отмывает масляный налет, затем вычищал и выдувал в каждом колодце грязь, заняла эта процедура около часа, пока не добился чистоты. Запчасти: 1. Уплотнительное кольцо форсунки 5255313 2. Уплотнительное кольцо болта крепления форсунки 5255314 3. Шайба распылителя медная Bosch F00VC17503 4. Прокладка клапанной крышки 5255312 Далее демонтаж: 1. Отжимаем хомут и снимаем шланг сапун 2. Обработка резьбовых соединений топливных трубок проникающим составом, отсоединение трубок от форсунок, ослабление креплений трубок к рампе и отвод в сторону. Ключи 13 и 17 3. Снятие клипс со шлангов обратки, отсоединение шлангов обратки от форсунок 4. Отсоединение штекеров питания форсунок 5. Проводка на клапанной крышке фиксируется с помощью пистонов, через которые продеты стяжки, стяжки срезаем, при сборке устанавливаем новые в старые пистоны. 6. Выкручиваем болты крепления форсунок головка 13 7. Достаем форсунки 8. Выкручиваем болты (головка 8) по периметру клапанной крышки 9. Поднимаем клапанную крышку В головке все чистенько, масло в ближайшие дни заменю, ролики коромысел имеют следы работы, но ногтем эти риски не чувствуются, поверхность гладкая. 10. Выставляем ВМТ первого цилиндра, в колодец опускаем любой тонкий длинный предмет, с помощью головки на 24 и трещетки проворачиваем коленвал за шкив генератора. Оба клапана закрыты, на коромыслах есть зазор. Смотрим на клапанную крышку ,где указаны необходимые зазоры выпуск - 0,508, впуск - 0,254 11. Берем щупы, ключ на 10 и биту торкс 15, ослабляем гайку, регулировочным винтом выставляем зазор, затягиваем гайку, проверяем зазор. 12. По порядку выставляем ВМТ второго, третьего, четвертого цилиндров, проверяя что коромысла подвижны и мы не попали на перекрытие фаз - продувку. Регулируем клапаны. зазоры были увеличены на 0.05 - 0.1 13. После регулировки всех клапанов, я еще раз прокрутил коленвал в обратном порядке и проверил зазоры. 14. Меняем уплотнительные кольца форсунок и болтов в клапанной крышке 15. Устанавливаем прокладку в клапанную крышку. На прокладке есть язычок, в клапанной крышке паз, совмещаем, и с этого места начинаем укладку прокладки. 16. Очистка форсунок, замена медных колец распылителей. 17. Сборка в обратном порядке Замененные детали 18. Запускаем мотор и проверяем нет ли никаких подтеков масла, либо топлива. Проехал 30км. дал машине раскрутиться до 3000об. На видео мотор немного потряхивает после первого запуска, после езды по трассе работа выровнялась. По ощущениям лучше отзыв на педаль на нихких оборотах. Чуть мягче звук работы ДВС.
