Рассмотрено простым языком как работает электровоз. Железные дороги бывшего Советского Союза электрифицированы переменным током напряжением 3000 В и переменным током напряжением 25000 В, 50 Гц. Поэтому на таких железных дорогах эксплуатируются электровозы постоянного, переменного тока и двойного питания. В данном видео рассмотрено как работает электровоз постоянного тока с реостатно-контакторной системой управления. К таким относятся электровозы серии ВЛ8, ВЛ10 и ВЛ10. Электровозы переменного тока будут рассмотрены отдельно. В общем виде восемь тяговые электрических двигателей получают питания от контактной сети посредством токоприемника. Минусом служит рельс. Регулирование скорости движения электровоза заключается в регулировании частоты вращения тяговых двигателей. Применяются два способа: изменение величины подводимого напряжения за счет перегруппировки двигателей и введение пускового сопротивления; измерения величины магнитного потока за счет шунтирования обмотки возбуждения резисторов. Наборы электронных элементов для опытов начинающих электронщиков: Получить высокую СКИДКУ на покупку ВСЕХ товаров:
Макетная плата:
Удобная макетная плата:
Серьезная макетная плата:
Гибкие перемычки для макетной платы:
Перемычки в пенале 14 видов 140 штук:
Набор резисторов 600 штук, 30 номиналов по 20 штук:
Набор транзисторов:
Купить хороший мультиметр: RM113D
Купить простой мультиметр: DT830B
Цифровой двухканальный генератор сигналов DDS:
Серьезный цифровой генератор сигналов UNI-T UTG962:
Осциллограф Hantek DSO5202P:
Паяльник с регулируемой температурой CXG 936d:
#электровоз #железнаяДорога #electronicsclub
