Тел +79379996419 Telegram WhatsApp Viber Мой инстаграм proverka_avtomobilya_samara Telegram
опубликовано 24.01.2022 Volkswagen Tiguan 2017 Регистрация 14.12.2017 Владельцев: 1 ДВС 2.0 TSI 3 gen (CZPA) бензин EA888 ( в заводе) Рабочий объем (см3): 1984.0 Мощность: 179 л.с. / 131,7 кВт № двигателя: 078529 (родной) АКПП DSG DQ 500 Пробег 105 т. км. (родной) Продолжу цикл по ДВС 3GEN Данный автомобиль не продавался, была проблема с повышенным расходом масла, причину которого необходимо найти. До этого, владелец пытался применять "раскоксовку". Рост расхода масла начался с 95 ткм с ~150 мл на 1 т и к 100 ткм дошёл до 600 мл на 1 ткм, после процедуры расход увеличился до ~800 мл попутно убив первый датчик кислорода. В итоге проблема в сальниках выпускных клапанов (или направляющих) более точно можно сказать только вскрыв. Раскоксовка была бессмысленной тратой денег. Cвечи, новые, после раскоксовки ,пробег на данных свечах 300 км, левая из нормального цилиндра, правая из проблемного, минусовой электрод начинает немного обрастать маслом. Беспроблемные три цилиндра, стоит в первую очередь обращать внимание на состояние выпускных клапанов и пространство на ГБЦ между ними, клапана нормального однородного цвета без нагара. Также можете увидеть белые фрагменты на стенках цилиндров от раскоксовки. Дно поршня, в плане расхода масла вторичен, тк на дне может лежать некачественное масло, которое теряет свои свойства от температуры. Четвёртый цилиндр, по выпускным клапанам становится всё понятно, что интересно, первый раз не смог определить откуда масло, пришлось более интенсивно прокрутить коленвал и именно после долгой стоянки автомобиля, сальники себя проявили. Стебли клапанов выпуска, что несвойственно, они со стороны штока клапана в наростах, это видно на видео, в первый раз это не смог увидеть. При запуске холодного ДВС 20 секунд идёт дым, это признак проблемы с ГБЦ Как итог, придётся делать ревизию ГБЦ #proverka_avtombilya_samara
