Тел +79379996419 Telegram WhatsApp Viber VK https://vk.com/id705528577
Telegram
Drive2
TOYOTA COROLLA (150) 2008 ДВС 1.6 (1ZR-FE) "в заводе" Рабочий объем (см3): 1598.0 Мощность: 124 л.с. / 91 кВт № двигателя: 024.... родной СВАП с ММТ (робот) на АКПП 4ст Aisin Пробег: 205 т. км. (что-то около) Это была не продажа, но что касается цен, стоят в районе 500-600 т.р., к сожалению в России нет рынка, есть игра в рынок- некая песочница. В 2018 году с пробегом 120 ткм её продавали за 390 тр, вырос пробег, года и цена... У меня много связано, как с 150м кузовом, так и с 180м, это замечательные автомобили-труженики, к сожалению глобально на рынок России примерно во второй половине 2010 зашли SOLARIS 1 поколение и POLO 5 поколение, тогда эти автомобили на фоне Королл казались какими то инвалидами, и в какой то степени, сам дух автопарка России был обесценен этими поделками+налогом ( лошадиные силы) , как будто рынку отрезали яйца, сейчас, увы их воспринимаешь, как полноценный автомобиль, но люди потребляли и постепенно Короллы, особенно в 180 кузове сошли на нет в спросе, это напоминает историю с автовазом, когда вместо нормальной технологии, купили Фиат. Понятно, что тогда они стоили тысяч на 100 дешевле Короллы и кредитные деньги покупателя шли на Солярис и Поло, и покупатель оправдывал себя фразой : хоть и на гуано, но за то надёжная. По автомобилю: было установлено газобаллонное оборудование, до установки, двигатель работал идеально, после непродолжительной эксплуатации на ГБО, двигатель начал грубо работать, был явный стук от перекладки поршней. Владелец подумал на прокладку ГБЦ, и правда, на этих ДВС её пробивает к 200 ткм пробега, тем более на газу. Но к сожалению, во всех цилиндрах было падение компрессии на треть и пошёл расход масла. В итоге из-за неверно настроенного газа (большая вероятность) износило гильзы, особенно во втором цилиндре. Есть у этих ДВС уязвимость по воздушному фильтру (подсос пыли), но здесь этого не было и давление масла в норме. Давайте посмотрим, что по факту На видео показал каждый цилиндр Состояние ГБЦ: шлама нет, масло не деградировало. Состояние звезды регулятора фаз (впуск) хорошее, ДВС не вскрывали Честно, были сомнения в перегреве, но подсос пыли или падения давления масла нет, масло тоже нормальное. Но износ гильзы на этих двигателях идёт именно по этой схеме, изнашивается пятно контакта юбка-стенка поршня, так абсолютно у всех ZR ов, хотя юбка достаточно большая. Беда в том, что таких контрактных двигателей из Японии нет, тк на внутреннем рынке нет автомобилей с этими двигателями, есть 2 ZR, это 1.8. Можно расточить в 0.5, что скорее всего и будет сделано. Данные автомобили на вторичном рынке бояться не надо, к сожалению дубля пробега нет, мотается элементарно, но оценить их не сложно, единственное, надо обходить стороной роботизированные коробки, они шли до середины 2010 года или делать СВАП на автомат, на рестайлинг поставили полноценный надёжный четырёх ступенчатый автомат. Конечно живых Королл в 150 ом кузове осталось мало, но они есть, а в ремонте данного двигателя особых сложностей нет. #proverka_avtomobilya_samara
