BMW Х5 Е70 2010 год Двигатель N55 306 л.с. Пробег 144.000 км Со слов владельца Х5, после замены масла ей сообщили, что мотор стал стучать (так же он думал при запуске-колпачки, наверняка). Так же сказали, что обнаружили задиры в 5 цилиндре и предложили поменять ДВС на контрактный. Клиенты вышли на нас (прежний владелец обслуживал икса у нас и порекомендовал обратиться, опять же, к нам) мы вызвали эвакуатор, забрали авто из того автосервиса и приступили к осмотру и диагностике. Сняли, разобрали, отвезли в проверку и опрессовку головку(блок визуально оказался без каких-либо задиров . -Заменили маслосъёмные колпачки, проверили тепловой зазор на кольцах в блоке, родные кольца в отличном состоянии! -Почистили канавки, раскоксовали маслосъёмные кольца, убрали весь масляный нагар из ДВС. -Коленвал был с небольшим износом и на новые Колбеншмидт вкладыши не ложился. В механике довели коленвал до идеального состояния, чуть шлифанув и полирнув коренные шейки(на парочке были небольшие притертости и старые вкладыши были уже с сильным износом и царапинами. -Установили вкладыши шатунные так же Колбеншмидт, собрали всё на новые прокладки! -Установили новый комплект цепи ГРМ Масляный насос так же был нами проверен - состояние рабочее! В момент запуска на холодную выдаёт в районе 6 очков. Теперь двигатель работает отлично, без посторонних шумов, не дымит! Состояние остальных элементов: эксцентрикового вала, впускного и выпускного вала, клапанов - отличное ! Клиенты очень довольны, бюджет вышел меньше, недели если бы им поставили контрактный двигатель К сожалению из-за майских праздников подвинулись сроки, так как та же Механика не работает в выходные и праздники Теперь обкатка: две замены масла с промежутком по 1000 км, контроль течей и состояния масла в маслом стакане и фильтре на момент стружки. Вуаля
