7 марта 2024 года произошло возгорание троллейбуса около конечной - 11 больницы обошлось без пострадавших! | ЗиУ-682ГМ — троллейбус типа ЗиУ-682Г, прошедший капитальный ремонт с заменой кузова на Московском троллейбусно-ремонтном заводе (МТрЗ). По своим техническим характеристикам в основном аналогичен модели ЗиУ-682Г-016 . Фактически на заводе собирается новый троллейбус в новом кузове, с частичным использованием комплектующих от старых машин. Как правило, троллейбусы получают парковые номера старых машин. Основное их внешнее отличие от ЗиУ-682Г — плоская крыша. В конце 2003 года МТРЗ освоил модернизацию троллейбуса ЗиУ-682 до модификации ЗиУ-МТрЗ-682ГМ. За несколько месяцев был модернизирован 31 троллейбус. Троллейбус 2003 года, без ящика на крыше Летом 2004 года в парки стали приходить троллейбусы ЗиУ-МТрЗ-682ГМ1, отличающиеся от предыдущей модернизации электрооборудованием, вынесенным на крышу, и статическим преобразователем вместо мотор-генератора (благодаря чему был сокращен уровень шума в салоне троллейбуса). Салон С начала 2005 года у некоторых АКСМ-101 после капитального ремонта остаётся прежней передняя часть кузова. С лета 2005 года троллейбус стал выпускаться с широкой передней дверью, что связано с адаптацией модели под работу с системой АСКП, а контакторная панель из кабины водителя была вынесена на заднюю площадку. Вследствие проведения данных мероприятий пассажировместимость таких троллейбусов уменьшилась на семь человек по сравнению с обычным ЗиУ-682Г-016. Двери ставились ширмовые, как у обычного ЗиУ-682. С января 2010 года все новые машины приходили с завода с обновленными «планетарными» пассажирскими дверьми собственного производства, аналогичными тем, что ставились ранее на башкирские троллейбусы БТЗ-5276-01. Первой такой машиной стала № 3237 Филёвского автобусно-троллейбусного парка г. Москвы. Эксплуатация По состоянию на декабрь 2013 года был выпущен 471 троллейбус данной модели, дальнейшее производство было прекращено в связи с отсутствием спроса. До закрытия троллейбусного движения эксплуатировались в Москве, они эксплуатируются также в Йошкар-Оле, Костроме, Бендерах. Впоследствии многие машины позднее были переданы в регионы на безвозмездной основе. До 2010 года два троллейбуса модели ЗиУ-682ГМ эксплуатировались в Махачкале, в 2018-м город получил в дар от Москвы 12 троллейбусов модификации ЗиУ-682ГМ1, но часть из них в процессе транспортировки стала неремонтопригодной и была списана и передана на запчасти. С конца 2016 года в Москве начато массовое списание троллейбусов данной модели с параллельной заменой на автобусы в рамках ликвидации троллейбусного движения. В декабре 2018 года эксплуатация большей части троллейбусов ЗиУ-682ГМ1 в филиале «Центральный» прекращена после череды несчастных случаев, вызванных износом электрооборудования с последующей токоутечкой. Через несколько месяцев все отставленные от работы троллейбусы были списаны. Оставшиеся 15 машин ЗиУ-682ГМ1 продолжали работать в 8-м троллейбусном парке до октября 2019 года[1]. Их эксплуатация завершилась после перераспределения оставшихся машин в троллейбусном секторе филиале «Северо-Восточный», ранее переоборудованного в электробусный парк. Некоторые из оставшихся в Москве ЗиУ-682ГМ1 ушли в Смоленск и Воронеж. В некоторых городах троллейбусы после передачи либо сразу списывались и отправлялись на утилизацию, либо работали весьма непродолжительное время.
![Видео: Эволюция троллейбуса ЗиУ-682Г [Г00] №1051 | Рязань](https://i.ytimg.com/vi/Usw85bUZ_ck/mqdefault.jpg "Эволюция троллейбуса ЗиУ-682Г [Г00] №1051 | Рязань")
