Всем привет! Сегодня я решил поделиться своими мыслями на тему способов крепления колес велосипеда, я покажу, какие крепления используются в моем старом бюджетном и новом гоночном велосипедах. Посмотрим, как это все выглядит, в чем разница, что лучше и т.д. В одном из прошлых видео я сообщил, что задняя втулка на моем старом велосипеде нуждается в замене, и вот наконец то руки дошли разобрать ее, посмотреть, что же там на самом деле случилось. Заодно решил показать вам, на чем у меня держится колесо) В общем это один из самых наверно распространенных вариантов на бюджетных горных велосипедах, вот такое эксцентриковое крепление. Теперь покажу, почему я решил все это дело разобрать и посмотреть, думал, что втулка заднего колеса окончательно умерла, но оказалось что причина огромного люфта вот в этом. Просто лопнула ось, в которую вставлялся эксцентрик. Это меня конечно дико удивило, ведь велосипед хоть я и не особо жалел, но и не использовал его для прыжков на трамплинах. Хотя, учитывая что за 3 года активного использования велосипеда это единственная поломка, думаю, можно не заострять внимания на этой мелкой неприятности. Вот так выглядит сам эксцентрик. Поскольку велосипед куплен не в сетевом супермаркете за 5т.р, он все-таки чуть дороже, к нему спокойно можно найти запчасти и все починить. В общем-то в этот же день я приехал в магазин, и купил за 200 рублей вот такую ось. В итоге это все будет выглядеть примерно вот так. На мой взгляд достаточно мощная и надежная стальная конструкция... очень странно, что она лопнула, но, видимо за несколько лет использования металл все-таки устает... Теперь посмотрим крепеж на моем новом велосипеде и сравним эти крепления между собой. На новом велосипеде у меня нет никаких эксцентриков, только вот такая ось, очень легкая. Вы можете заметить насколько она длиннее старой. Также в центре она имеет меньший диаметр, чем по краям, скорее всего это сделано для того, чтобы снизить вес, сохранив при этом прочность в особо нагруженных местах. Теперь рассмотрим эти крепежи более подробно. Раскручиваем гайку эксцентрика. Вся эта конструкция садится в открытые дропауты рамы, далее затягиваем обратно гайку до нужного момента и закрываем эксцентрик. Вот в таком положении он открыт, в этом закрыт. Очевидные преимущества данного крепежа в скорости снятия/установки колес, все очень быстро, при этом не нужны никакие ключи, но в качестве минуса можно назвать возможность колеса разбалтываться в дропаутах поскольку они открытого типа. Также если у вас дисковые тормоза, есть вероятность того, что их необходимо будет перенастраивать, т.к. колесо может встать немного иначе, можно перетянуть или не дотянуть эксцентрик, от чего тормозной диск будет задевать колодки. В моем случае той и другой проблемы удавалось избегать, но все же они имеют место быть. Теперь рассмотрим другой вариант, это сквозная ось. Заводим ее в закрытые дропауты рамы, далее за ручку оси вкручиваем ее по резьбе прямо в раму. В итоге получается вот такая цельная, практически монолитная конструкция. Обычно такие оси откручиваются только шестигранниками, но в моем случае есть ручка, благодаря которой откручивать ось также удобно, как и в случае с эксцентриком. Плюсы данной конструкции очевидны, ось плотно сидит в раме, повышается жесткость, исключена возможность смещения оси в дропаутах. В моем случае это еще и ось стандарта буст, она более длинная, за счет чего устанавливается более широкая задняя втулка, при этом еще больше возрастает жесткость всей конструкции, что на практике дает возможность быть еще более безжалостным к велосипеду. В общем, все как мы любим) Мое мнение по поводу этих двух крепежей однозначно, ось мне нравится гораздо больше, на мой взгляд эта конструкция надежнее, удобнее и проще в эксплуатации, т.к. нет каких-то лишних пружиночек, гаечек, шайбочек, как в случае с эксцентриками. Вот такие мысли, надеюсь они кому-то будут полезными, буду рад, если вы поставите лайк под этим видео и подпишитесь на канал, это будет стимулировать меня снимать новые интересные видео. Всем пока!
