Инструктор Виталий Циплухин Курсант Роман Кустов Гагра, Абхазия. Старт с горы Мамзышха Высота старта примерно 1500м. При входе в рабочую зону высота порядка 900-1000м В парапланерной среде на счет СИВа есть 2 полярных мнения. Одни относятся очень скептически и считают это "коммерцией", к реальным полетам не имеющей прямого отношения. Другие, напротив, ярые апологеты подобных курсов и считают их необходимыми. На главном русскоязычном парафоруме paraplan.ru баталии разгораются по несколько раз в год и консенсуса пока не видать. Парапланизм молодой вид спорта, ему около 30 лет, а если говорить про современный вид и снаряжение, то и меньше 20-и. Рубеж с которого можно все отсчитывать, - начало 90-х (в России, - с середины 90-х). Почти сразу, как только появились новые купола и полеты на них, возникли и вопросы связанные с тем, какие пределы есть у этого снаряжения и "Что делать, если?" Начали изучать предельные режимы полетов. И не только с позиций тестирования нового оборудования тест-пилотами фирм-производителей, но и с точки зрения летной практики. Не удивительно что в конце 90-х появились курсы на которых можно было потренировать различные виды нештатных ситуаций и выхода из них. Эдакие курсы "контраварийного вождения". Есть разные места, где можно проводить СИВ. Самое новое - с прошлого года такой спот открыли под Ейском, Краснодарский край. Запуск осуществляется с лебёдки, поднимается пилот на высоту порядка 1000м над морем и сразу начинает работу. Олюдениз (Турция) - пожалуй самое популярное место для проведения подобных мероприятий. Очень похожее на него место расположено в Абхазии в Гагре, где и прошло наше обучение. Научиться вводить параплан в глубокую спираль, контролировать перегрузку и выводить параплан из спирали — важная и посильная задача Научиться НЕ мешать параплану выходить из срывов, компенсировать клевки, твисты и т.д. — сложная, но посильная задача. Научиться делать быстрые (их часто называют «боевыми») развороты, для ухода от столкновения или препятствия — точная и интересная задача. СИВ — это гротеск полета. Через огромное увеличительное стекло программы пилот начинает видеть, а главное ощущать такие грани своего параплана, о которых и не задумывался ранее. Яркость протекающих процессов позволяют почувствовать управление парапланом на новом уровне, который просто недоступен в обычном полете. Мне сложно представить пилота, прошедшего СИВ и отрицательно отзывавшегося о нём. Я уверенно заявляю, что этот курс разделил мою лётную жизнь на До и После. Его необходимо пройти опытным пилотам если они собираются летать в термическую погоду. Подписка на канал https://www.youtube.com/c/RomDrummer/featured
Доступ по ссылке
Для упрощения ниже указан тайм-лист с указанием всех упражнений курса 00:02 В-срыв 01:05 Фронталка без акселя 01:50 Фронталка на первой ступени акселя 02:07 Попытка войти в спираль 02:50 Спираль 03:10 Не отработал клевок из выхода из спирали 03:37 Спираль 03:58 Сложение крыла при неправильном выходе из спирали 04:04 Компенсация, распутывание галстука 04:32 Управление весом со сложенными ушами 05:15 Ассиметрия справа 50% с компенсацией 06:28 Ассиметрия слева 50% с компенсацией 06:50 Ассиметрия справа 50% без компенсации 07:30 Полный срыв, попытка 1 08:13 Полный срыв, попытка 2 08:47 Срыв правой консоли. Выход через полный срыв 09:30 Срыв левой консоли. Выход без полного срыва 10:00 Срыв правой консоли. Выход без полного срыва 10:28 Кривой винговер 10:40 Сложение после неправильного выхода из винговера 10:56 Срыв влево 11:05 Крутим хелик 11:22 Сат вправо 12:19 Сат влево 13:00 Подготовка к правому Сату 14:35 Сат влево 15:33 Тренируем винговеры 17:21 Боевой разворот вправо 17:43 Боевой разворот влево 17:59 Боевой разворот вправо 19:44 Илья делает срывы 21:09 Илья сорвал крыло и кинул запаску #параплан #парапланеризм
