Тест драйв. Renault Espace 5-го поколения сможет легко ввести в заблуждение автомобильных экспертов. Этого и добивались в концерне Renault. С одной стороны мы видим перед собой кроссовер, а с другой стороны видим минивэн. Автомобиль проектировали молодые и амбициозные дизайнеры, которые воодушевились космической темой и хай-тек стилем. После показа концепта Рено Эспейс, интерьер и экстерьер практически оставили без изменений. Чем же отличается новый Renault Espace от предыдущего поколения? Ответ один - всем. Автомобиль построен на принципиально новой модульной платформе, коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0.3 , один из лучших показателей в своем классе. Дизайн Рено Эспейс яркий и стремительный, но подчеркивающий строгие линии. Это ''универсальный'' автомобиль по определению. Вы сможете легко приехать не бизнес встречу или поехать за покупками в супермаркет, встретить друзей в аэропорта с большим багажом. Техническая часть: Если говорить про космос то всерьез. Головная оптика - имеет оригинальные компоненты Light Emitting Diode - ближний и дальний свет полностью светодиодные и имеют равномерное распределение светового пучка. Клиренс может быть от 160 мм до 185 мм зависит от радиуса дисков и профиля резины. Комплектация салона предполагает 5-ти местное или 7-ми местное размещение. В данном тест драйве мы разберем 5-ти местную версию. И тут самое интересное! Двигатель: Если брать новый кузов, новую электронику и всю начинку, разве нужно оставлять старый движок? Ответ очевиден нет! В нашем тест драйве Renault Espace имеет 1,6 литровый би турбо дизель работающий в паре с 6-ти ст. роботом ( двухдисковый) преселективный. Да-да вы не ошиблись сердце нашего кроссовера именно би турбо дизель, да и еще выдает он целых 380 нм. крутящего момента и 160 л\с. При таком раскладе мы имеем мини спорт кар в шкуре кроссовера. И это не все! Фокусники из концерна Рено заявили расход топлива в городе 5 литров. А по трассе 4,4- 4,7 литра. При такой мощности двигателя это фантастические результаты. Конечно с нашей соляркой и нашими дорогами расход будет выше, но думаю не намного. Говорить про салон автомобиля можно очень долго и все равно будет , что сказать. Полное погружение в авиа атмосферу переперченное хай тек стилем. Плавные линии, дорогой внешний вид и удобство - так можно описать салон Renault Espace. Что? Дорого и Рено? Да - теперь придется привыкать к этому словосочетанию! Так как сопрекаснувшись с данным автомобилем по другому назвать невозможно. И кстати ценник в Европе стартует от 32 000 евро. Согласитесь - это никак не бюджетный класс. В салоне Рено Эспейс чувствуешь себя как в офисе, причем настраивать этот офис можно очень индивидуально под себя, это касается цветового оформления, полными электрическими настройками включая функцию вибро массажа в сидениях. До настройки поведения двигателя и работы подвески. Да вот еще, что можно настроить звук выхлопа катерных газов. Так же в салоне можно проводить оптимизацию пространства путем разного вида хитростей трансформации сидений полезного объема. Из минусов или недостатков - это отсутствие полноприводной версии, возможно в рестайлинге она будет , но это через 3-5 лет. Но есть очень интересная функция, 4control - подруливающие задние колеса, технология в мире автомобилестроения не новая, но очень полезная. Судите сами, радиус разворота автомобиля чуть менее 6 метров! Это рекорд для минивенов или кроссоверов. #авто #рено #автообзор #эспейс #автотема #дизель #ангелов #turbo #car #Renault
