Разработка W140 началась в 1981 году, официальное введение было начато в сентябре 1989 года. Несколько разных проектных предложений были изучены в период с 1982 по 1986 год, когда 9 декабря 1986 года было выбрано окончательное проектное предложение Оливье Булая. Несколько инженерных прототипов были оценены из начале 1987 года, когда окончательный внешний дизайн был закрыт в сентябре 1987 года. Патенты на образцы были поданы 23 февраля 1988 года в Германии и 23 августа 1988 года в Соединённых Штатах. Ведущий дизайнер Бруно Сакко приписал седан Jaguar XJ40 и BMW E32 7-Series как основное влияние в дизайне W140. Первоначальное предложение по внешнему дизайну предусматривало две разные конструкции решеток охлаждения для обозначения нижней и верхней моделей, аналогично идее круглых и прямоугольных фар на W123 (1976-1985) . Инновационная технология формовки металла позволила удлинить капот/капот двигателя до переднего бампера с решеткой, размещенной внутри экструдированного металла. W140 стал второй моделью после R129 (1989-2001), имеющей эту экструдированную металлическую решетку. Когда в 1986 году BMW представила новую 7-ю серию (E32) , был предложен первый послевоенный немецкий пассажирский двигатель V12 , M70 . Это неожиданное объявление заставило Mercedes-Benz отложить выпуск W140 на восемнадцать месяцев до 1991 года. Задержка позволила Mercedes-Benz разработать новый двигатель V12 и переставить отсек двигателя для размещения двигателя Garguntan V12 наряду с модернизацией тормозной системы. Кроме того, введение в Lexus и Infiniti в 1989 году более качественный и более дорогой материал по более низкой цене был очень хорошо принят, что заставило Mercedes-Benz использовать более инновационные технологии, такие как самозакрывающиеся двери и крышки багажника, окна с двойным остеклением и т. д. Окончательные опытно-конструкторские разработки были завершены в июне 1990 года, а опытные образцы были построены с июня 1990 года по январь 1991 года. W140 часто называют последним Mercedes-Benz, который был «переоснащен» или «инженерным автомобилем», что, как сообщается, стоило разработке Mercedes-Benz более 1 миллиарда долларов. Избыток стоимости проекта и восемнадцатимесячная задержка привели к отставке Вольфганга Питера , главного инженера Mercedes-Benz . Для потребителей цена W140 была значительно на 25 процентов выше, чем у его предшественника W126 (до 25 процентов), что привело к замедлению продаж в период спада 1990-1994 годов . Следовательно, Mercedes-Benz в 1990-х годах перешел от «дизайна инженера» к «дизайну, ориентированному на рынок», что привело к «низкому качеству»W210 (1995–2003 годы) . Мертворожденный двигатель V16, основанный на удлиненном двигателе V12, предназначенном для гипотетического 800 SEL / S 800, был вновь разработан в ответ на предполагаемый слух о том, что BMW исследует двигатель V16 и испытывает его на муле 7-й серии (E32) под названием Goldfisch V16 . Mercedes-Benz имел небольшой парк из 85 прототипов W140 с двигателями V16. Из-за растущей озабоченности по поводу защиты климата и страха перед отправкой неправильного сообщения общественности в начале 1990-х, двигатель V16 был тихо отменен. Обновленный W140 был представлен на Женевском автосалоне 1994 года и поступил в продажу в апреле 1994 года. The development on the W140 began in 1981, with official introduction originally set in September 1989. Several different design proposals were studied from 1982 until 1986, when a definitive design proposal by Olivier Boulay was selected on 9 December 1986. Several engineering prototypes were evaluated from early 1987, with the final exterior design locked in September 1987. The design patents were filed on 23 February 1988 in Germany and 23 August 1988 in the United States. The lead designer Bruno Sacco attributed Jaguar's XJ40 sedan and BMW's E32 7-Series as a major influence in W140 design. The initial exterior design proposal called for the two different cooling grille designs to denote the lower and upper model, similar to the idea of round and rectangle headlamps on the W123 (1976-1985). Innovative metal-forming technology allowed the extension of the engine hood/bonnet to the front bumper, with the grille placed inside the extruded metal. The W140 became the second model after the R129 (1989-2001) to have this extruded metal grille. When BMW introduced a new 7-Series (E32) in 1986, a first post-war German passenger V12 engine, M70, was offered. This surprise announcement forced Mercedes-Benz to delay the introduction of the W140 by eighteen months to 1991. #startbusiness #easyloans #hardmoneyloans #quickloans #quickloanshoppe #financialfreedom #hardmoney #hardmoneyloans #hardmoneylender #lender #hardmoneylending #lendersofinstagram #lenderlife #lowinterest #lowinterestrates
