#кабриолет #форд #мустанг Изначально словом кабриолет обозначали легкие одноосные повозки со складной крышей в которую запрягалась одна лошадь. Соответственно сейчас этим словом обозначаются автомобили со складным верхом, Кабриолетом называется 2-4 дверный автомобиль с 2 рядами сидений и полностью складывающейся мягкой или жесткой крышей. Автомобили с одним рядом сидений такие как SLK z4 и другие называются родстерами Таргаи автомобили у которых есть жестко установленная задняя дуга безопасности такие как порше тарга или Корвет Так же существуют Фаэтоны! Но такой тип кузова уже не встречается. Ну и Спидстер – автомобиль у которого вообще нет крыши в принципе! Сейчас это чаще супер экслюзивные версии дорогих кабриолетов. первые автомобили были кабриолетами у Бенцовского мотороваген 1 вообще никакой крыши не было предусмотрен Достаточно распространёнными были как раз таки фаэтоны, это когда у 4х дверной машины был откидной верх, но не было бокового остекления. начиная с 20х годов практически все модели автомобилей имели в своей линейки кабриолет. 100 лет кабриолетов тогда было очень много. В те годы Кабриолеты были и у нас и москвич 400, и победы были, А вот в странах загнивающего капитализма люди продолжали ездить с открытым верхом. И нужно сказать что в те годы и по сути вплоть до начала 2000х признаком престижа были как раз таки купе и кабриолеты. Но в 21 веке мерседес хоть и попытался выпустить 222 купе и кабриолет, но успехом эта идея не увенчалась и в следующем поколении таких версий уже не будет. Но это не говорит о том что кабрики были только утехой для буржуев, бюджетных кабриолетов была тьма взять хотя бы тот же мустанг который в базе начинался от $ 2368 Что на тот момент было примерно годовым доходом среднего Американца. Кстати для сравнения если верить оф курсу доллара в СССР то запорожец стоил 3600. Но Кабриолеты тех лет были абсолютно не безопасными так как им тогда просто срезали крышу, и при дтп люди гибли и травмировались заметно чаще чем в купе и седанах. Все дошло до того что в 1975г правительство США наложило вето на производство кабриолетов. Но уже в 1983 году. Крайслер выпускает ле барон, автомобиль со значительно усиленными порогами, оконной рамой и первыми примитивными дугами безопасности, ну и вроде как прокатило. Ну и важным и последним историческим этапом о котором я хочу сказать было появление 129 мерседеса в 1989г. У которого дуга безопасности, автоматически выстреливала менее чем за секунду в случае переворота. что же это такое владеть кабриолетом? на кабрики я всегда засматривался Но все время что то не складывалось ) каждый раз приезжая в калифорнию я неприменно брал в прокат именно кабрик основным плюсом такой машины является откидной верх. В хорошую погоду а для кабриолета это 22-27 градусов получаешь истинное удовольствие от приятного ветра, от солнца над головой, и на самом деле нет ничего лучше чем в хорошую погоду проехаться по хорошему серпантину возле океана, А вот тут начинаются особенности и разделение на богатых и бедных. Чем дорогой кабриолет отличается от бюджетного? По мимо всех банальных факторов применимых для любого сегмента, мощность, навороты и качество материалов. дорогих кабриолетов есть по мимо подогревов сидений и руля также подогрев шеи, который как п придумал мерседес, и как ни странно вентиляция седений, когда на улице 35 голову то спасает кепка, а вот спину припекает так что яйца от греха по дальше хочешь спрятать под лед. Ну и не последнюю роль играют выверенная аэродинамика и всевозможные сеточки которые способны продлить сезон катания без крыши. И конечно же на вас будут все обращать внимание задавать вопросы, и телочки будут прыгать к вам в машину , но это скорее всего будет только в тех местах где это экзотика. В калифорнии кабриолет на столько же банален, как в Москве крузак. И телочка вас сама на своем же и прокатит. В бюджетном же кабриолете коими по сути являются базовые мустанги камаро, н крыша складывается и как повезет! Кабриолет . Ну и конечно же маленький багажник который ярко выражается если у вас жесткая крыша, тогда вообще легким движением руки багажник превращается в бумажник. каким бы крутым не был кабриолет, жесткость кузова у вас всегда будет намного ниже чем купе, все же нужен кабриолет или нет? ты очень часто обращаешь внимание на проезжающие мимо тебя кабриолеты проезжающие с закрытой крышей. Ну по крайней ней мере я так думаю. Сам мустанг да, а с крышей я еще не наигрался. И отрываю крышу в любую погоду, и вот когда мне то холодно то жарко я размышляю на тему того, а нахуя его купил? и ответ тут может быть простым закрой крышу! , ведь в условиях калифорнии с закрытым верхом кабрик это вполне себе повседневная машина, На современных моделях сами механизмы достаточно надежны но с возрастом они начинают как ваша девушка требовать дорогостоящего внимания
