На 2:38 оговорка, давление на форсунки подавалось 4,5 бар, а не 6,5 бар. В ролике, на 6:40 - попытка сделать ревизию крепления заслонки во впускном коллекторе болтами (встречается проблема - откручивается болт и улетает в цилиндры, как итог капремонт ДВС) вроде пока все на месте, хотя смог рассмотреть только 1 болт. С 6:55 - эндоскопом видно: в свечные колодцы попадает масло - прокладки калапанных крышек - под замену. На головках поршней - небольшие пятна кокса - в принципе, можно сделать раскоксовку ЛАВРом, приурочив эту процедуру к замене масла и свечей, но дополнительно сделать замер компрессии, и тогда станет ясно, есть ли в этом острая необходимость. В течении прошедших 2-3 лет, мирился с проблемой долгого запуска ДВС, на горячую. Утром, запуск идеальный, с 2-3 оборотов, в любую погоду, зимой и летом от -29 до +31, а вот на горячую - стартер крутит от 10 до 20 оборотов. Перед окончательным решением о замене форсунок на новые, была попытка, "оживить" форсы. Диагностика показала, что текут все 6 штук, в большей или меньшей степени. После УЗ-мойки - чуда не случилось, стали потеть меньше, но не перестали. За процедуру отдал 2100р. Результатом стал чуть лучший запуск на горячую: с 5 до 10 оборотов стартером. Резюме: Необходима покупка НОВЫХ ОРИГИНАЛЬНЫХ форсунок.
