Привет, меня зовут Олег, я механик - любитель, свою машину обслуживаю и ремонтирую практически всегда самостоятельно, чем с Вами и делюсь.
- МОЯ ПЛОЩАДКА НА BOOSTY - здесь более подробно про 2.5 TDI V6. [email protected] - моя почта для связи На автомобилях ауди, ФВ с двигателем 2.5 TDI V6 установлен насос высокого давления ТНВД VP-44. В свое время это был технологический прорыв с точки зрения экономичности и экологичности. По своей сути это насос гибрид- нечто среднее между чисто механическим и полностью электронным как HDI. У VP-44 много слабых мест- это механическая часть - износ плунжерных пар и износ шиберного (пластинчатого) насоса, который засасывает топливо из бака. Но хуже всего - это блок управления, который расположен сверху ТНВД. Блок управления - управляет двумя клапанами - клапаном дозатора и клапаном опережения. Управление происходит с использованием довольно больших токов до 20А через полевой транзистор. Транзистор охлаждается топливом. Если топливная система завоздушивается - транзистор перегревается и выходит из строя - авто не заводится. Как устранить завоздушивание - замена топливного фильтра и клапана на фильтре (обязательно), чистка сеточки в баке, герментичные топливные шланги и соединения. На своем авто я столкнулся с неисправностью блока управления ТНВД. После выпаивания транзистора (оказалось что ранее он уже был заменен) и его проверки я пришел к выводу что транзистор исправен. Заново его припаял к блоку управления и авто завелась. Основные причины выхода полевого транзистора из строя: - завоздушивание топливной системы и как результат перегрев транзистора - закорачивание между собой проводов клапана опережения (изоляция проводов клапана опережения просто со временем рассыпается) - заклинивание поршня опережения впрыска внутри ТНВД - межвитковое замыкание клапана дозатора. Но самое интересное дальше. На этом насосе я проездил пол года, затем при подготовке к дальней поездке на отдых на море я решил проверить места пайки транзистора. Проверил, еще раз пропаял и всё.... Машина не завелась, впаивание других транзисторов ситуацию не поменяли. Учитывая что выезд на море был через два дня, я просто купил б/у ТНВД в сборе на разборке и поехал. Затем при тщательном осмотре я обнаружил что рассыпалась изоляция на клапане опережения, пока эти провода я не трогал все было хорошо, как только их пошевелил - провода между собой закоротили. Я думаю КЗ и явилось причиной поломки. Полезные ссылки на товары из Китая для Ауди А6С5:
- здесь можно купить плафоны подсветки с логотипом Audi.
- здесь можно купить фиксаторы для 2.5 TDI V6
- здесь большой выбор фиксаторов 2.5 TDI V6
- здесь можно купить разные вакуумные тестеры
- здесь можно купить клеммы 4 мм 100 шт красные
- здесь можно купить клеммы 4 мм 50 шт прозрачные
- общая страница для выбора клемм.
- микропереключатель обшая страница
- микропереключатель А6С5
- подлокотник кожанный для А6С5, встает как родной
- дисплей в приборку
- дисплей в приборку общая страница
- лампочки в габариты в передние фары Т10
- набор хромированных колец в приборку
- хромированные дверные ручки из нержавейки
- резинки на передние фары
выключатель стеклоподъемников на дверь водителя
- козырек на зеркала заднего вида
- чехол на кулису МКПП 5 ступ и 6 ступ, кожзам
- коробка для солнцезащитных очков
- ручка управления зеркалами
- противотуманки по 6 светодиодов, потребление около 14 Вт каждой противотуманки, на перед лучше брать Spotlight, на зад Floodlight, требуют небольшой доработки, но светят супер.
