#ручник #hyndai #elantra Итак всем привет ребята! Если вы здесь, значит у вас опять что-то случилось с машиной, и это значит что пора разбираться и устарнять косяки. Для начала снимим колесо, а пока мы это делаем, поговорим о симптомах. Тормоза, а именно движущиеся узлы в виде суппортов их составляющих и тросов, требуют регулярного ухода за ними. Возможно вы позабили на это дело большой жирный хер! Ну или просто не знали. Но в критических случаях они сами вам подскажут когда будет уже вам скинуть туда свой или чужой нос. Итак симптомы нашего случая таковы. Во первых машина начала дёргаться на первой и второй передаче. В основном при трогании с места. Во вторых когда вы откроете смотровое окно для регулировки ручника в салоне под подлокотником вы увидите что ваша тросики ручника перекошены, если вы затянули ручник и даже когда отпустили его. Ну и третий признак это рычаг на который крепится тросик ручника на супорте не доходит до упора. Если у вас есть хотя бы один с этих признаком смело лезим и провиряем. Колесо мы сняли. Теперь пристумим к осмотру. Попробуем вручную нажать кронштейн ручника. Как видно при нажатии вниз в рабочее положение на торможение, он очень медленно а то и совсем не отходит обратно. Теперь попробуєм продублировать это нажатием рычага ручника, и посмотрим. Как видно ситуация такая же. Трисик затягивает направляющий рычаг и почти не возвращается обратно. В салоне в ревизионной лючке натяжки ручника видно как один из тросиков постоянно даже в отпущенном положении натянут и кулиса идёт на перекос. Впринципе уже ясно что к чему. Можно отпускать тросик ручника гайкой в смотровом лючке салона и приступать к демонтажу нужных узлов. Для начала снимим стопорную шайбу тросика. Теперь с помощью отвёртки нажмём рычаг и освободим тросик из ушка. Проверим как ходит сам тросик. Если ходит не туго и в полной амплитуде то с ним всё в порядке и возвращаемся обратно к супорту. Берём вд40 или любой другой схожего типа аерозольный очиститель. И обильно наносим на заднюю часть суппорта где крепится рычаг тросика к корпусу супорта. Берём головку или ключ накидной на 14 и откручиваем направляющие супорта. Отводим рычаг тросика ручника до упора вверх и снимаем основную часть супорта. Смотрим на колодки, в каком они состоянии, обязательно проверяем как они двигаются в посадочных местах. Если туго надо снимать и чистить. Далее снимаем направляющие супорта. Как видите нижняя направляющая сухая уже и смазка задубела. Хотя смазывались они совсем недавно, где-то месяца три назад. Поэтому конечно лучше использовать медную смазку. Она намного лучше. Сейчас у меня такой нет под рукой. Придётся перемазывать другой смазкой. Очищаем направляющие и резиновые пыльники. Из за того что там накопилось много пыли, грязи и ржавчины у нас плохо двигается сам шток цилиндра. Что приводит к заеданию. Медленном возврате обратно. И в итоге у вас греется колесо, идёт нагрузка и в итоге ваша машина начинает дёргаться при трогании на первой и второй передаче. Когда почистили, одеааем рычаг и начинаем быстро нажимать туда сюда чтобы разработать направляющую. Потом опять очищаем. Реально лучше бы разобрать весь супорт и перебрать заменив все резинки, но это немного позже в следующем видео. Одеааем нашу направляющую, чтобы она как можно ближе была к упору. Как видите наш цылиндр вылез и его надо посадить обратно. Для этого его надо скручивать с помощью ключа для болгарки или же чем то другим. Я нашёл старый ключ от велосипеда, он отлично подошёл. У нас порван пыльник цылинра его надо поменять, но у меня пока его нет. Это будет позже. Под пыльником тоже собирается грязь и налёт если он порван. Поэтому очищаем всё. Ставим тросик на место, наклонив рычаг тросика отвёрткой вниз. Теперь можно поставить супорт обратно на место без труда и усилий. Зажимаем болты крепления супорта и всё проверяем. На этом цилиндре у меня свободный ход штока чуть ниже чем должен быть, он опущен на 5мм ниже чем положено, но это не влияет на работу самого механизма. Диск отлично крутится ничего не трёт и не КЛИНИТ. Проверим с салона, зажав рычаг ручника. Ручник отлично держит колесо. При отпускании рычага диск легко вращается и больше не приклеивает колесо. Как видите при зажатии ручника колесо отлично держит. А при отпускании свободно отпускает колесо. Теперь с подклиниванием колеса проблем уже не будет. Самое интересное то что до этого боролся с дёрганием при трогании с места на первой передаче и при включении второй на своих скоростях были подёргивания. Что я только не пробовал делаь. А оказывается дело было именно в этом что клинило колесо. И пока оно отпускало медленно было тяжело трогаться и машину колбасило. Теперь всё ушло и нет таких дерганиц. Проверяйте у себя возможно у вас та же проблема. Подписывайтесь на канал!будет много интересного!
