Сылка на файлы STL моделей под 51, 63 и 76 трубу:
Всем привет! За многие годы владения турбовой машиной я в кои то веки добрался до этого, казалось бы простого, но тем не менее важнейшего действия- проверке впуска на герметичность! Или иными словами- опрессовке пайпов. После смены турбины и первого подхвата по району стало ясно, сечет все, и главное- достаточно сильно! Даже при разгоне был достаточно бодро слышен свист со стороны всего пайпинга, что говорило только об одном- турбина дует больше в атмосферу, чем в мотор. Нет, на буст мотор все таки выходил, но с нереальным запозданием, ведь турбине проходилось качать в разы больше, дабы поднять ещё и давление в пайпах взамен утерянного в атмосферу. Так дальше продолжаться не могло и мы решили все это безобразие опрессовать! И тут на на помощь снова пришли 3д технологии, мы начертили и напечатали парочку заглушек из ABS пластика, под 51, 63 и 76 трубу соответственно, готовыми чертежами в большим удовольствием поделимся в Вами:) Сифонили все пайпы без развальцовок, капитально! Хомуты были затянуты по самое не балуй, но это дела не меняло! Сифонил безбожно Блоу офф HKS, древнее задубевшее колечко в нем не давало ему ни единого шанса оставаться герметичным, но это была даже не проблема, поехать до автомагазина и купить новое кольцо взамен старого не составило труда совсем. А вот на пайпы пришлось наваривать тигом развальцовки! После чего подсосы пропали. В этом же видосе я попробовал описать те основные места, где чаще всего можно встретить подсос воздуха на наших пожилых и видевших виды моторах, система рециркуляции картерных газов, старые рассохшиеся пайпы и сервисы, которым сделать "лишь бы оно уехало". Приятного вам просмотра! Всем мир) #skyliner34
