#SuzukiGSXS1000F #Спортбайк #Спорттурист В 2014 г вместе с моделью SUZUKI GSX-S1000 была представлена версия GSX-S 1000F ,представляющая собой спортивно-туристический байк, который обзавелся большим количеством интересных решений.В качестве двигателя компания применила рядную «четверку» объемом 999 куб.см,которая устанавливалась на Suzuki GSX-R 1000 в течение 2005-2008 годов. Правда, параметры мотора слегка изменили для того, чтобы обеспечить возможность эксплуатации в «мирных» условиях. Это не просто мотор K5, который стал отправной точкой. Suzuki пересмотрела дизайн головки цилиндров, использовав в ней иные клапана. Также компания использовала иной распредвал, изменила тракты впуска и выпуска, облегчила поршни и пересмотрела впрыск, использовав 44мм дроссели.В итоге максимальная мощность составила 145 л.с. и 106 Нм крутящего момента .А модель 2018 отличается наличием вентиляционных отверстий между цилиндрами, призванных увеличить мощность и момент,что позволило снять 150 л.с. и 108 Нм.А Новое сцепление усиливает сжатие дисков при ускорении и проскальзывает при замедлении. Специальная рама типа twin-spar, разработанная компанией Suzuki для этой линейки мотоциклов, легче чем у супербайка 2016 GSX-R1000. Ее плюсом является более юркое управление и укороченная колесная база (1460мм).В передней части мотоцикла установлена перевернутая вилка KYB (43 мм) с регулировками отбоя, сжатия и преднатяга. А сзади используется моноамортизатор.В итоге Подвеска дает райдеру компромисс комфортности при неспешной езде и жесткости при агрессивном вождении. Гонщикам, возможно, потребуется больший отбой, и байк это позволяет. In 2014, together with the Suzuki GSX-S1000 model, the GSX-S 1000F version was introduced, which is a sports and tourist bike that has acquired a large number of interesting solutions.As an engine, the company used a 999 CC inline four, which was installed on the Suzuki GSX-R 1000 during 2005-2008. However, the engine parameters were slightly changed in order to ensure the possibility of operation in "peaceful" conditions. It's not just the K5 engine that became the starting point. Suzuki revised the design of the cylinder head, using different valves. The company also used a different camshaft, changed the intake and exhaust paths, lightened the pistons and revised the injection, using 44mm chokes.As a result, the maximum power was 145 HP and 106 Nm of torque .And the 2018 model is distinguished by the presence of vents between the cylinders, designed to increase power and torque, which made it possible to remove 150 HP. and 108 Nm.And the New clutch increases the compression of the discs when accelerating and slips when slowing down. The special twin-spar frame developed by Suzuki for this line of motorcycles is lighter than the 2016 GSX-R1000 Superbike. Its advantage is more nimble control and a shortened wheelbase (1460mm).An inverted KYB fork (43 mm) with rebound, compression and preload adjustments is installed in the front of the motorcycle. And the rear uses a monoshock.As a result, the Suspension gives the rider a compromise of comfort when driving slowly and rigidity when driving aggressively. Riders may need a bigger bounce, and the bike allows it.
