Именно КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА регулирует обороты двигателя, от прогревочных до нормальных на прогретом двигателе. Из за своей конструкции: 1) шток с клапаном висят на 2-х подшипниках 2) со временем подшипники изнашиваются, смазка выветривается, подшипники начинают клинить 3) Из за подклинивания подшипников КХХ - ЭБУ не может с помощью электромагнитного мотора выставить необходимый угол открытия/закрытия клапана, затруднен либо ограничен ход клапана 4) наблюдаются перебои в работе двигателя, пониженные повышенные обороты 5) клапан НЕ РАЗБОРНЫЙ (и это бесспорно огромный + так как новый стоит 24.000 на сегодняшний день) 6) остается чистить и мыть и смазывать либо брать контракт....
