69. При приемке тепловоза локомотивная бригада должна проверить: записи в журнале ТУ-152; работу устройств обеспечения безопасности движения;наличие и работоспособность блокирующих устройств, наличие и исправность (путем внешнего осмотра) заземлений металлических кожухов электрических приборов, аппаратов и корпусов вспомогательных машин, защитных кожухов электрокалориферов; наличие и исправность ограждений вращающихся частей оборудования;работу звуковых приборов, прожектора, буферных фонарей и освещения; наличие и исправность инструмента, сигнальных принадлежностей, пожарного инвентаря, средств пожаротушения, пожарной сигнализации, тормозных башмаков, а также защитных средств:диэлектрических перчаток (пара на локомотив);диэлектрических ковриков (пара на секцию);штанг изолирующих;шумоизолирующих наушников (три пары на тепловоз);очков защитных;наличие и укомплектованность аптечек медикаментами и средствами медицинского назначения;исправность межсекционных площадок и суфле (на многосекционных локомотивах). В случае нахождения инструмента, сигнальных принадлежностей и средств индивидуальной защиты в специальных опломбированных ящиках локомотивная бригада должна проверить наличие и целость пломб на ящиках. На средствах зашиты, кроме инструмента с изолирующими рукоятками, проверить наличие штампа. Штамп должен быть следующей формы: Штамп для средств защиты и предохранительных приспособлений, применение которых не зависит от напряжения диэлектрические перчатки: ри осмотре слесарно-монтажного инструмента с изолированными рукоятками проверить, чтобы изоляция на рукоятках не имела раковин, сколов, вздутий и других дефектов. Диэлектрические ковры не должны иметь видимых механических повреждений. Диэлектрические перчатки не должны иметь механических повреждений и не должны быть влажными. Отсутствие проколов или разрывов диэлектрических перчаток следует проверить путем скручивания их в сторону пальцев. Наличие воздуха в скрученной перчатке будет свидетельствовать о ее целости. Влажные перчатки следует протереть сухой тканью снаружи и изнутри. 170. Перед осмотром аккумуляторных батарей локомотивная бригада должна выключить рубильник и вынуть предохранители. При осмотре аккумуляторных батарей следует пользоваться переносным светильником или аккумуляторным фонарем. При креплении, снятии и установке перемычек аккумуляторных батарей следует пользоваться торцовыми ключами с изолирующими рукоятками. Эти операции локомотивная бригада должна выполнять в защитных очках. 171. На локомотиве кожухи электрических приборов, аппаратов и корпусов вспомогательных машин, к которым возможно прикосновение обслуживающего персонала, должны быть заземлены. 172. Каждый тепловоз должен быть обеспечен установками пожаротушения, огнетушителями и пожарным оборудованием в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе.Число защитных средств и перечень необходимого инструмента устанавливается для различных типов локомотивов локальным актом по локомотивному хозяйству. Каждый тип локомотива должен быть укомплектован необходимым инструментом, наличие и состояние которого следует проверять при каждом прохождении технического обслуживания всех циклов. 173. Техническое состояние кабины машиниста после выхода локомотива из депо должно обеспечивать безопасность локомотивных бригад и защиту от воздействия возникающих на локомотиве вредных и опасных факторов, а также удобный и безопасный доступ к агрегатам и механизмам при их эксплуатации и техническом обслуживании. 174. Секция магистрального многосекционного локомотива, используемая на маневрах, должна быть оборудована прожекторами с обеих сторон. 175. Маневровые локомотивы должны быть оборудованы механизмом расцепки с вагоном с дистанционным управлением из кабины машиниста. 176. На тепловозах, предназначенных для обслуживания одним машинистом, дополнительно с помощью дистанционного управления должно обеспечиваться: экстренное торможение, экстренная остановка дизеля, изменение направления движения локомотива, изменение скоростного режима дизеля, подача песка под колесные пары. Дополнительно должны быть установлены: манометр давления воздуха в цилиндрах, кнопка управления передней и задней автосцепками, кран вспомогательного тормоза, пульт управления радиостанцией, световая сигнализация сброса нагрузки.Указанные устройства и сигнализаторы должны быть расположены на втором пульте управления или переносном пульте дистанционного управления локомотивом. С внешней стороны кабины с обеих сторон должны быть установлены светильники с желтыми светофильтрами для сигнализации места нахождения машиниста и зеркала обратного вида. Включение соответствующего светильника должно быть автоматическим, а зеркала должны обеспечивать обзор зоны маневровой работы локомотива при нахождении машиниста с левой или правой стороны кабины по ходу движения.
