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Описание: www.twin-loc.fr Le Pont du Millenium (en anglais : Millennium Bridge) est un pont suspendu situ'e `a Londres au Royaume-Uni. Il s'agit d'une passerelle en acier r'eserv'ee aux pi'etons enjambant la Tamise pour relier le quartier de Southwark sur la rive gauche `a la City de l'autre c^ot'e. Le pont se trouve entre le Southwark Bridge en aval et le Blackfriars Bridge en amont. Inaugur'e le 10 juin 2000, il 'etait le premier pont construit `a Londres depuis le Southwark Bridge inaugur'e en 1921. Le Millenium Bridge permet de se rendre au th'e^atre du Globe, `a la Bankside Gallery et `a la Tate Modern sur la rive gauche, ainsi qu'`a la City of London School et la cath'edrale Saint-Paul sur la rive droite. L'alignement du pont est tel que la facade sud de la cath'edrale Saint-Paul, encadr'ee par les portants du pont, est visible de l'autre c^ot'e du fleuve, offrant ainsi une des plus belles vues de la cath'edrale. Il est cr'e'e par Norman Foster. La conception du pont a fait l'objet d'un concours organis'e en 1996 par le Conseil Municipal de Southwark. Le gagnant du concours fut un projet novateur intitul'e Lame de Lumi`ere r'ealis'e par Arup, Foster et associ'es et Sir Anthony Caro. En raison des limitations en hauteur et aussi pour am'eliorer la vue, les c^ables de suspension ont 'et'e tendus au-dessous du niveau de la plate-forme, donnant ainsi un profil tr`es peu profond. Le pont repose sur deux piliers enfonc'es dans le fleuve ; il est constitu'e de trois sections principales de 81 m, 144 m et 108 m (du nord au sud), avec une structure d'une longueur totale de 325 m`etres. La plate-forme en aluminium a une largeur de 4 m`etres. Huit c^ables de suspension exercent une pouss'ee de 2 000 tonnes sur les piliers implant'es sur chaque rive, suffisants pour soutenir une charge de 5 000 personnes. Wobbly Bridge : 4m de largeur pour 320 de longueur. Les travaux ont commenc'e fin 1998 et la construction proprement dite, par Monberg Thorsen et Sir Robert McAlpine, le 28 avril 1999. Le pont a 'et'e inaugur'e le 10 juin 2000, avec deux mois de retard et un suppl'ement de 2,2 millions de livres sur un budget initial de 18,2 millions de livres. Cependant il a d^u ^etre ferm'e au public deux jours plus tard, en raison d'un ph'enom`ene de r'esonance, le pont oscillant lat'eralement de facon impr'evue. Ce jour-l`a, une marche caritative devant traverser le pont attira beaucoup de monde. Les mouvements de balancement furent provoqu'es par le grand nombre de pi'etons (90 000 personnes le premier jour avec jusqu'`a 2 000 personnes en m^eme temps sur le pont). Les premi`eres vibrations encourageaient et parfois obligeaient les pi'etons `a marcher au rythme du balancement, ce qui accentua les oscillations, m^eme en d'ebut de journ'ee lorsque le pont 'etait relativement peu charg'e. Ce mouvement de balancement lui a valu le surnom de Wobbly Bridge (pont bancal). Les mesures prises pour limiter le nombre de personnes traversant le pont ont entra^in'e de longues files d'attente, mais n'ont att'enu'e ni l'enthousiasme du public pour ce man`ege qui d'ecoiffe, ni les vibrations elles-m^emes. La fermeture du pont apr`es seulement trois jours d'ouverture a 'et'e s'ev`erement critiqu'ee par le public, qui associait ce retard `a celui dont avait souffert le D^ome du Millenium. Les ph'enom`enes de r'esonance des ponts suspendus avaient 'et'e bien 'etudi'es depuis la catastrophe du pont de Tacoma Narrows (Washington, 'Etats-Unis). N'eanmoins peu d'attention avait 'et'e pr^et'ee au mouvement lat'eral produit par des pi'etons, provoqu'e par la r'eaction humaine `a des petits mouvements lat'eraux dans le pont, entra^inant un mouvement de pulsion qui n'avait pas 'et'e anticip'e dans l'analyse statistique avant la construction. On a pens'e que le profil exceptionnellement bas des c^ables de suspension a contribu'e au probl`eme, mais une 'etude men'ee par des ing'enieurs prouve que l'oscillation peut se produire sur n'importe quel pont `a suspension ou autre, soumis `a un grand mouvement de foule. Le probl`eme a 'et'e r'esolu par l'installation d'amortisseurs hydrauliques et de masse pour contr^oler les oscillations horizontales et lat'erales. Les travaux ont 'et'e men'es de mai 2001 `a janvier 2002. Apr`es une p'eriode d'essai, le pont a 'et'e rouvert au public le 22 f'evrier 2002 : depuis, aucune vibration importante n'a 'et'e signal'ee. Le 18 janvier 2007 le pont fut une nouvelle fois ferm'e, mais cette fois en raison des vents violents provoqu'es par la Temp^ete Kyrill et qui menacaient d'emporter les pi'etons. Dans le film Harry Potter et le Prince de Sang-M^el'e de David Yates sorti le 15 juillet 2009 au cin'ema, le Millennium Bridge est attaqu'e et d'etruit par des Mangemorts. Cependant, c'est une erreur de la part des producteurs car l'attaque est cens'ee avoir lieu en 1996, alors que le pont n'a 'et'e ouvert qu'en 2000. Dans le film Rubinrot de Felix Fuchssteiner sorti le 14 mars 2013 au cin'ema, Gwendolyn t'el'ephone `a son amie Leslie depuis le Millennium Bridge pour lui confier qu'elle a fait un voyage dans le temps. -------------------------------------- The Millennium Bridge, officially known as the London Millennium Footbridge, is a steel suspension bridge for pedestrians crossing the River Thames in London, linking Bankside with the City of London. It is sited between Southwark Bridge and Blackfriars Railway Bridge. The Millennium Bridge is owned and maintained by Bridge House Estates, a charitable trust overseen by the City of London Corporation. Construction of the bridge began in 1998, with the opening in June 2000. Londoners nicknamed the bridge the "Wobbly Bridge" after participants in a charity walk on behalf of Save the Children to open the bridge felt an unexpected and, for some, uncomfortable swaying motion on the first two days after the bridge opened. The bridge was closed later that day, and after two days of limited access the bridge was closed for almost two years while modifications were made to eliminate the wobble entirely. It reopened in 2002. The southern end of the bridge is near the Globe theatre, the Bankside Gallery and Tate Modern, the north end next to the City of London School below St Paul's Cathedral. The bridge alignment is such that a clear view of St Paul's south facade is presented from across the river, framed by the bridge supports. The design of the bridge was the subject of a competition organized in 1996 by Southwark council and RIBA Competitions. The winning entry was an innovative "blade of light" effort from Arup, Foster and Partners and Sir Anthony Caro. Due to height restrictions, and to improve the view, the bridge's suspension design had the supporting cables below the deck level, giving a very shallow profile. The bridge has two river piers and is made of three main sections of 81 metres (266 ft), 144 metres (472 ft) and 108 metres (354 ft) (North to South) with a total structure length of 325 metres (1,066 ft); the aluminium deck is 4 metres (13 ft) wide. The eight suspension cables are tensioned to pull with a force of 2,000 tons against the piers set into each bank — enough to support a working load of 5,000 people on the bridge at one time. Ordinarily bridges across the River Thames require an Act of Parliament. For this bridge that was avoided by the Port of London Authority granting a licence for the structure obtaining planning permissions from the City of London and London Borough of Southwark. Construction began in late 1998 and the main works were started on 28 April 1999 by Monberg & Thorsen and Sir Robert McAlpine. The bridge was completed at a cost of lb18.2M (lb2.2M over budget), primarily paid for by the Millennium Commission and the London Bridge Trust. It opened on 10 June 2000 (two months late). Unexpected lateral vibration (resonant structural response) caused the bridge to be closed on 12 June 2000 for modifications. Attempts were made to limit the number of people crossing the bridge. This led to long queues and dampened neither public enthusiasm for what was something of a white-knuckle ride, nor the vibrations themselves. The closure of the bridge only two days after opening attracted public criticism of it as another high-profile British Millennium project suffered an embarrassing setback, akin to how many saw the Millennium Dome. The wobble was attributed to an under-researched phenomenon whereby pedestrians crossing a bridge that has a lateral sway have an unconscious tendency to match their footsteps to the sway, thereby exacerbating the sway. The tendency of a suspension bridge to sway when troops march over it in step was well known, which is why troops are required to break step when crossing such a bridge. The bridge was temporarily closed on 18 January 2007, during the Kyrill storm due to strong winds and a risk of pedestrians being blown off the bridge. The bridge's movements were caused by a 'positive feedback' phenomenon, known as synchronous lateral excitation. The natural sway motion of people walking caused small sideways oscillations in the bridge, which in turn caused people on the bridge to sway in step, increasing the amplitude of the bridge oscillations and continually reinforcing the effect. On the day of opening the bridge was crossed by 90,000 people, with up to 2,000 on the bridge at any one time. Resonant vibrational modes due to vertical loads (such as trains, traffic, pedestrians) and wind loads are well understood in bridge design. In the case of the Millennium Bridge, because the lateral motion caused the pedestrians loading the bridge to directly participate with the bridge, the vibrational modes had not been anticipated by the designers. The crucial point is that when the bridge lurches to one side, the pedestrians must adjust to keep from falling over, and they all do this at exactly the same time. Hence the situation is similar to soldiers marching in lockstep, but horizontal instead of vertical. The lateral vibration problems of the Millennium Bridge are very unusual, but not entirely unique. Any bridge with lateral frequency modes of less than 1.3 Hz, and sufficiently low mass, could witness the same phenomenon with sufficient pedestrian loading. The greater the number of people, the greater the amplitude of the vibrations. For example, Albert Bridge in London has a sign dating from 1873 warning marching ranks of soldiers to break step while crossing. Other bridges which have seen similar problems are: •Birmingham NEC Link bridge, with a lateral frequency of 0.7 Hz •Groves Suspension Bridge, Chester, in 1977 during the Jubilee river regatta •Auckland Harbour Road Bridge, with a lateral frequency of 0.67 Hz, during a 1975 demonstration After extensive analysis by the engineers, the problem was fixed by the retrofitting of 37 fluid-viscous dampers (energy dissipating) to control horizontal movement and 52 tuned mass dampers (inertial) to control vertical movement. This took from May 2001 to January 2002 and cost lb5M. After a period of testing, the bridge was successfully re-opened on 22 February 2002. The bridge has not been subject to significant vibration since. In spite of the successful fix of the problem, the affectionate "wobbly bridge" epithet remains in common usage among Londoners. An artistic expression of the higher-frequency resonances within the cables of the bridge were explored by Bill Fontana's 'Harmonic Bridge' exhibition at the Tate Modern museum in mid-2006. This used acoustic transducers placed at strategic locations on the cabling of the Millennium Bridge and the signals from those transducers were amplified and dynamically distributed throughout the Turbine Hall of the Tate by a programme which Fontana entered into the sound diffusion engine of the Richmond Sound Design AudioBox. •The Millennium Bridge was featured in the sixth installment of the Harry Potter film franchise, where the bridge collapsed following an attack by Death Eaters. •The Bridge also appeared in the 2014 Marvel Cinematic Universe film Guardians of the Galaxy during the climactic battle on Xandar. •The Bridge also appeared in the video to the Olly Murs song "Heart on My Sleeve." -------------------------------------- El Puente del Milenio es un puente colgante, peatonal y fabricado con acero que cruza el r'io T'amesis, a su paso por Londres, en Inglaterra, uniendo la zona de Bankside con la City. Se localiza entre el Puente de Southwark y el Puente de Blackfriars. Fue el primero que cruz'o el T'amesis desde que se construyera el Tower Bridge, o Puente de la Torre, en 1894. Es propiedad de la Bridge House Estates una fundaci'on ben'efica que tambi'en se encarga de su mantenimiento, y que es supervisada por la City of London Corporation. El lado sur del puente se encuentra cerca del teatro The Globe, de la Galer'ia de Bankside y del Tate Modern. El lado norte del puente se encuentra cerca de la School of London City y de la Catedral de San Pablo. El alineamiento del puente es tal, que nos ofrece una clara vista de la fachada sur de la Catedral de San Pablo, enmarcada por los soportes del puente, que constituye uno de los lugares mas fotog'enicos de la Catedral. El dise~no del puente fue elegido por concurso, en 1996 por el concilio de Southwark. El dise~no ganador fue muy innovador, y fue realizado por Arup, por Foster and Partners y por sir Anthony Caro. Debido a las restricciones de peso, y para mejorar la vista, la suspensi'on del puente tuvo que tener cables de apoyo bajo el nivel de la cubierta, dando una sensaci'on de poca profundidad en las aguas. El puente tiene dos plataformas de soporte y est'a hecho en tres secciones de 81 m, 144 m, y 108 m (de norte a sur) con una estructura resultante de 325 m; la cubierta de aluminio mide 4 m de ancho. Los 8 cables que mantienen el puente en suspensi'on, est'an tensados para poder sostener 2000 toneladas de peso, lo suficiente para soportar a 5000 personas en el puente al mismo tiempo. La construcci'on comenz'o a finales de 1998, pero los principales trabajos comenzaron el 28 de abril de 1999. El coste econ'omico del puente fue de 18,2 millones de Libras, 2,2 millones por encima del presupuesto anunciado. Fue abierto el 10 de junio del a~no 2000, dos meses m'as tarde de lo esperado, y unas inesperadas vibraciones y fallos estructurales, hicieron que 'este tuviera que ser cerrado el 12 de junio, dos d'ias despu'es de su apertura, para realizar modificaciones. Estos movimientos eran producidos por el gran n'umero de personas, 90.000 el primer d'ia y m'as de 2.000 en el puente al mismo tiempo. Las primeras peque~nas vibraciones animaron (o incluso obligaron) a los viandantes a caminar de manera sincronizada con el balanceo, incrementando el efecto, incluso cuando el puente se encontraba relativamente poco transitado al comienzo del d'ia. Estos balanceos hicieron que el puente se ganase el apodo de Wobbly Bridge. Se intent'o limitar el n'umero de personas cruzando el puente en el mismo momento. La clausura del puente solo 3 d'ias despu'es de que se abriese produjo una gran cr'itica p'ublica, como otro gran proyecto del sentir brit'anico que sufr'ia un rev'es vergonzoso, semejante al del Millennium Dome. Tras unas obras que duraron desde mayo de 2001 hasta enero de 2002 y que costaron 5 millones de libras, el problema se arregl'o, y tras un periodo de prueba, se reabri'o el 22 de febrero de 2002. Desde entonces no se han vuelto a tener noticias de movimientos extra~nos en el puente, y s'olo se volvi'o a cerrar durante la tormenta Kyrill, una especie de cicl'on.

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